Un viaggio tra scienza, passione e poesia dell’aria

Chiunque abbia assistito almeno una volta al volo di una mongolfiera sa bene che non è solo un mezzo di trasporto, ma un’esperienza sospesa tra cielo e terra, tra meccanica e meraviglia. Dietro ogni volo si nasconde un mondo fatto di fisica, abilità, passione sportiva e turismo emozionale.

Come funziona una mongolfiera – la tecnica dietro il sogno

Una mongolfiera è composta da tre elementi principali:

1. Involucro (envelope): la “vela” colorata che si gonfia, solitamente in nylon o poliestere poliuretanato ignifugo.
2. Bruciatore (burner): genera una fiamma alimentata a propano liquido per riscaldare l’aria.
3. Navicella (basket): la cesta in vimini o fibra rinforzata che trasporta i passeggeri.

Principio fisico: si basa sulla spinta di Archimede. L’aria calda ha una densità minore dell’aria fredda: riscaldandola, la mongolfiera si solleva. Raffreddandola (spegnendo il bruciatore), scende.

Volo sportivo: la mongolfiera è anche competizione

La mongolfiera non è solo una meraviglia turistica, ma anche una disciplina sportiva riconosciuta dalla FAI (Fédération Aéronautique Internationale). Le competizioni si chiamano Ballooning Races, e si basano su abilità di:

• Controllo dell’altitudine e della traiettoria (seguendo le correnti d’aria)
• Lancio di marker su bersagli a terra
• Precisione nella navigazione GPS

I piloti devono avere licenza e addestramento specifico. In Italia l’ente regolatore è l’Aero Club d’Italia, che rilascia le abilitazioni con corsi teorico-pratici e ore di volo supervisionate.

Dove e quando vederle in Italia

L’Italia ospita numerosi festival di mongolfiere, ideali per vederle da vicino o… volarci sopra!

Ferrara Balloons Festival – Settembre

Ferrara (Emilia-Romagna)
Uno dei più grandi d’Europa, con voli turistici, gare e show notturni (Night Glow).

 Festival delle Mongolfiere di Paestum – Ottobre

Area Archeologica di Paestum (Campania)
Vedere mongolfiere che sorvolano i templi greci è qualcosa di mitico.

Mongolfiere sul Trasimeno – Giugno

 Castiglione del Lago (Umbria)
Uno scenario mozzafiato tra lago e colline umbre.

Raduno Internazionale dell’Epifania – Gennaio

Mondovì (Piemonte)
Evento invernale storico, con piloti da tutta Europa.

Dove imparare a pilotarle

Per chi volesse fare il salto – letteralmente – da spettatore a pilota:

Scuole certificate in Italia:

• Aerostatica Mondovì – Corsi base e avanzati con voli didattici
• Mongolfiere.it (Parma) – Centro di volo con corsi e voli turistici
• Slowfly (Toscana e Umbria) – Didattica + esperienza turistica

Requisiti minimi per diventare pilota:

• Avere almeno 17 anni
• Certificato medico aeronautico di classe 2
• Corso teorico (meteo, regolamenti, aerostatica)
• Minimo 16 ore di volo pratico
• Superamento di esame teorico e pratico con esaminatore autorizzato

Esperienza turistica: volare da passeggeri

Chiunque può salire a bordo di una mongolfiera con un pilota esperto. Le esperienze durano circa un’ora, ma richiedono almeno 3-4 ore in totale, compresa preparazione e rientro. Le migliori fasce orarie: all’alba o al tramonto, quando l’aria è più stabile e la luce… più poetica.

 Perché ne vale la pena: un volo sospeso sull’anima

• Silenzio totale, interrotto solo dal soffio del bruciatore
• Paesaggi visti dall’alto come in un sogno
• Emozione pura, senza velocità né rumore

Le mongolfiere non sono solo per turisti romantici o bambini incantati, ma rappresentano una perfetta sintesi tra tecnica, sport e spirito d’avventura. E in un mondo sempre più veloce, offrono una lezione antica: che per salire in alto, serve calma, fuoco e leggerezza.

Diventare Pilota di Mongolfiere in Italia

Corso, requisiti, iter e scuole certificate

1. Chi può diventare pilota?

Per accedere al corso base per pilota di aerostato (mongolfiera), servono i seguenti requisiti minimi:

• Età: almeno 17 anni
• Titolo di studio: scuola dell’obbligo
• Certificato medico: Classe 2, rilasciato da un medico aeronautico (come per il volo da diporto o il volo a motore)
• Conoscenza base dell’inglese: consigliata, ma non sempre obbligatoria

2. Struttura del corso – Formazione teorica e pratica

Parte teorica (circa 60-80 ore):

Argomenti principali:

• Aerostatica e fisica del volo
• Meteorologia
• Navigazione e mappe
• Normative aeronautiche (ENAC – FCL D)
• Comunicazioni radio (fraseologia ICAO)
• Gestione emergenze

Alla fine si sostiene un esame teorico scritto (multi-risposta + orale) davanti a una commissione.

Parte pratica (almeno 16 ore di volo):

• Addestramento in volo con istruttore certificato
• Variazioni di quota e manovre di precisione
• Almeno 1 volo da solista supervisionato
• Preparazione al volo d’esame

3. Licenze rilasciate

In Italia si consegue una delle seguenti licenze secondo le regole EASA (European Aviation Safety Agency):

LAPL(B) – Light Aircraft Pilot Licence (Balloon)

• Per piloti non professionisti, ma abilitati a trasportare passeggeri
• Richiede 16 ore minime di volo, 10 decolli/atterraggi, 1 volo di almeno 30 minuti da solo
• Validità europea

 PPL(B) – Private Pilot Licence (Balloon)

• Livello avanzato, può trasportare più passeggeri, con maggiore autonomia
• Rilasciata dopo ore aggiuntive di volo e teoria più estesa

4. Dove frequentare un corso in Italia?

Ecco alcune delle principali scuole certificate ENAC per diventare pilota di mongolfiere:

🔹 Aerostatica Mondovì (CN)

• Storica scuola piemontese con festival e prove pratiche

www.aerostatica.it

🔹 Mongolfiere.it (Parma)

• Corsi personalizzati e voli in Emilia-Romagna
   www.mongolfiere.it

🔹 Slowfly Mongolfiere (Toscana/Umbria)

• Corsi + esperienza turistica integrata
   www.slowfly.it

🔹 Volare in Mongolfiera (Veneto)

• Attivi su Treviso, Padova, Vicenza
   www.volareinmongolfiera.com

🔹 Balloon Team Italia (Milano, Brianza, Lago Maggiore)

       www.balloonteam.it

5. Quanto costa diventare pilota di mongolfiera?

Il costo varia in base alla scuola e alla tipologia di licenza, ma in media:

• LAPL(B): da €4.500 a €7.000
• Include: lezioni, manuali, voli con istruttore, carburante, assicurazione
• A parte: certificato medico, eventuale rinnovo licenza, esame finale ENAC

6. Durata del corso

• Dai 3 ai 6 mesi, a seconda della frequenza e condizioni meteo (i voli dipendono da tempo stabile)
• Alcune scuole offrono corsi intensivi estivi o weekend programmati

7. Dopo la licenza: cosa puoi fare

• Partecipare a raduni o gare sportive
• Offrire voli turistici (con ulteriore certificazione CPL(B))
• Collaborare con organizzatori di eventi o agenzie
• Aprire una propria attività aerostatica (con autorizzazioni ENAC e assicurazioni)